Wissen:Start-Stop - Versionsgeschichte

Sysadm: /* Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal? */

2018-09-25T05:23:55Z

Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal?

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2018, 05:23 Uhr
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	Die bewusste "Memory"-Codierung ändert schließlich nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Motorstart - das ließe sich auch manuell erzielen, indem man immer den Knopf drückt.		Die bewusste "Memory"-Codierung ändert schließlich nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Motorstart - das ließe sich auch manuell erzielen, indem man immer den Knopf drückt.

	BMW selbst bietet diese Codierung ~~für ale M-Modelle~~ sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Bei AMG wird Start-Stop deaktiviert, wenn man im Sportprogramm ist. Dass die Hersteller dies in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."		Die BMW M GmbH selbst bietet diese Codierung sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Bei AMG wird Start-Stop deaktiviert, wenn man im Sportprogramm ist. Dass die Hersteller dies in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."

	== Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? ==		== Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? ==

Sysadm am 25. September 2018 um 05:22 Uhr

2018-09-25T05:22:48Z

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	Das diese Codierung "illegal" sei, ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.		Das diese Codierung "illegal" sei, ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.

	Dazu wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-~~Steuereinteilung~~ führt.		Dazu wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten (oder das Ändern des Anfangszustands) derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer anderen KFZ-Steuereinstufung führt.

	~~Gegenbeispiel~~: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.		Dieses Argument ist leicht ad absurdum zu führen: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.

	Ist es also Steuerhinterziehung, wenn ich im Realbetrieb dann die Klimaanlage anschalte~~? Beachte~~: der ~~Unterschied~~ fällt dabei sicher höher aus als das Abschalten ~~von~~ Start-Stop.		Ist es also Steuerhinterziehung, wenn ich im Realbetrieb dann die Klimaanlage anschalte oder das Fahrzeug mit anderen Rädern ausrüste (man beachte: der Mehrverbrauch fällt dabei sicher höher aus als das Abschalten der Start-Stop-Automatik)? Genauer: Darf der Hersteller dann nach dem Wagenstart die Klimanlage dann nur so steuern, dass sie standardmäßig "aus" ist?

			Offenbar nicht - aber für den Anfangszustand der Start-Stop-Automatik wird diese angebliche Notwendigkeit immer wieder behauptet.

	Die bewusste "Memory"-Codierung ändert schließlich nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Motorstart - das ließe sich auch manuell erzielen, indem man immer den Knopf drückt.		Die bewusste "Memory"-Codierung ändert schließlich nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Motorstart - das ließe sich auch manuell erzielen, indem man immer den Knopf drückt.

	BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller ~~(BMW. Mercedes) das~~ in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."		BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Bei AMG wird Start-Stop deaktiviert, wenn man im Sportprogramm ist. Dass die Hersteller dies in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."

	== Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? ==		== Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? ==

Sysadm: /* Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? */

2018-09-25T05:12:36Z

Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit?

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2018, 05:12 Uhr
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	Kurz gesagt: Ja. Es gibt eine Studie, die das wissenschaftlich belegt. Im Wesentlichen läuft es darauf hinaus, dass man den Mehrverbrauch beim Startvorgang		Kurz gesagt: Ja. Es gibt eine Studie, die das wissenschaftlich belegt. Im Wesentlichen läuft es darauf hinaus, dass man den Mehrverbrauch beim Startvorgang
	sowie den Verbrauch im Leerlauf misst und daraus berechnet, ~~abe~~ wievielen Sekunden ~~Leerlauf~~ eine Einsparung eintritt, obwohl der folgende		sowie den Verbrauch im Leerlauf misst und daraus berechnet, ab wievielen Sekunden Abschaltung eine Einsparung eintritt, obwohl der folgende
	Startvorgang einen Initialverbrauch zur Folge hat. Es gibt ein [https://www.youtube.com/watch?v=dFImHhNwbJo unterhaltsames Video] dazu.		Startvorgang einen Initialverbrauch zur Folge hat. Es gibt ein [https://www.youtube.com/watch?v=dFImHhNwbJo unterhaltsames Video] dazu.

Sysadm: /* Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal? */

2018-09-25T05:11:11Z

Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal?

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2018, 05:11 Uhr
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	Das diese Codierung "illegal" sei, ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.		Das diese Codierung "illegal" sei, ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.

	Da wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.		Dazu wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.

	Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.		Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.

Sysadm am 25. September 2018 um 05:09 Uhr

2018-09-25T05:09:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 25. September 2018, 05:09 Uhr
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	BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."		BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."

			== Spart die Start-Stop-Automatik eigentlich wirklich Sprit? ==

	[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]]) 00:01, 10. ~~Jun~~. ~~2015~~ (CEST)		Kurz gesagt: Ja. Es gibt eine Studie, die das wissenschaftlich belegt. Im Wesentlichen läuft es darauf hinaus, dass man den Mehrverbrauch beim Startvorgang
			sowie den Verbrauch im Leerlauf misst und daraus berechnet, abe wievielen Sekunden Leerlauf eine Einsparung eintritt, obwohl der folgende
			Startvorgang einen Initialverbrauch zur Folge hat. Es gibt ein [https://www.youtube.com/watch?v=dFImHhNwbJo unterhaltsames Video] dazu.

			Es wird immer wieder kolportiert, dass sich der Motorstop erst ab einer Minute lohnt, aber das ist falsch: die sich ergebende Zeit ist tatsächlich 7 Sekunden!

			Wohlgemerkt: Diese Berechnung ignoriert andere Effekte wie Batterie-, Anlasser- und Motorverschleiß.

			[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]]) 07:01, 25. Sep. 2018 (CEST)

Sysadm: /* Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal? */

2016-04-09T17:16:39Z

Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal?

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2016, 17:16 Uhr
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	Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.		Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.

	Ist es also Steuerhinterziehung, wenn ich im Realbetrieb dann die Klimaanlage anschalte? ~~Und~~ der Unterschied fällt höher aus als das Abschalten von Start-Stop.		Ist es also Steuerhinterziehung, wenn ich im Realbetrieb dann die Klimaanlage anschalte? Beachte: der Unterschied fällt dabei sicher höher aus als das Abschalten von Start-Stop.

	Die bewusste "Memory"-Codierung ändert nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem ~~Start~~ - das ließe sich auch manuell erzielen.		Die bewusste "Memory"-Codierung ändert schließlich nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Motorstart - das ließe sich auch manuell erzielen, indem man immer den Knopf drückt.

	BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."		BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."

Sysadm am 9. April 2016 um 17:15 Uhr

2016-04-09T17:15:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2016, 17:15 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Die Start-Stop-Automatik kann bei BMW und Mini auf zwei Arten ausprogrammiert werden:		Die Start-Stop-Automatik kann bei BMW und Mini auf zwei Arten ausprogrammiert werden:

	# Mit der Aufnahme der Pseudo-Sonderausstattung OMSA in den Fahrzeugauftrag. Dies bewirkt das Gleiche wie das Setzen von "IHK/MSA_MEMORY" auf "aktiv". Dadurch merkt sich das Fahrzeug den letzten Zustand.		# Mit der Aufnahme der Pseudo-Sonderausstattung OMSA in den Fahrzeugauftrag. Dies bewirkt das Gleiche wie das Setzen von "IHK/MSA_MEMORY" auf "aktiv". Dadurch merkt sich das Fahrzeug den letzten Zustand der Start-Stop-Automatik auch über den nächsten Motorstart hinaus.
	# Man kann die Funktion natürlich auch ganz abschalten, nur wozu? Variante 1 ist flexibler.		# Man kann die Funktion natürlich auch ganz abschalten, nur wozu? Variante 1 ist flexibler.

Sysadm am 9. April 2016 um 17:14 Uhr

2016-04-09T17:14:39Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2016, 17:14 Uhr
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	[[Category:Wissen]]		[[Category:Wissen]]
	~~Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der~~ Start-Stop-Automatik ~~illegal?~~		Die Start-Stop-Automatik kann bei BMW und Mini auf zwei Arten ausprogrammiert werden:

	~~Das mit~~ der "~~illegalen~~" Codierung ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.		# Mit der Aufnahme der Pseudo-Sonderausstattung OMSA in den Fahrzeugauftrag. Dies bewirkt das Gleiche wie das Setzen von "IHK/MSA_MEMORY" auf "aktiv". Dadurch merkt sich das Fahrzeug den letzten Zustand.
			# Man kann die Funktion natürlich auch ganz abschalten, nur wozu? Variante 1 ist flexibler.

			== Ist die Abschaltung bzw. Umcodierung der Start-Stop-Automatik illegal? ==

			Das diese Codierung "illegal" sei, ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.

	Da wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.		Da wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.
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	Die bewusste "Memory"-Codierung ändert nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Start - das ließe sich auch manuell erzielen.		Die bewusste "Memory"-Codierung ändert nur den Startzustand auf den letzten Zustand anstelle von "an" nach jedem Start - das ließe sich auch manuell erzielen.

	BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code ~~für eine Sonderaustattung~~), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."		BMW selbst bietet diese Codierung für ale M-Modelle sogar selbst an (per FA-Code wie oben beschrieben), bei den AG-Modellen kann das aber auch jeder halbwegs gescheite Codierer. Dass die Hersteller (BMW. Mercedes) das in der Großserie nicht selbst anbieten, ist klar, weil dann die Journaille wieder hämisch grinst und sagt: "Seht Ihr, das dient nur der Reduzierung des 'angeblichen' Flottenverbrauchs und ist genau so ein Besch... wie die Harnstoffeinspritzung. Hintenrum wird es dann gar nicht wirklich eingesetzt."


	[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]]) 00:01, 10. Jun. 2015 (CEST)		[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]]) 00:01, 10. Jun. 2015 (CEST)

Sysadm am 9. Juni 2015 um 22:01 Uhr

2015-06-09T22:01:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2015, 22:01 Uhr
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			[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]]) 00:01, 10. Jun. 2015 (CEST)
	[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] ([[Benutzer Diskussion:Sysadm\|Diskussion]])

Sysadm am 9. Juni 2015 um 22:01 Uhr

2015-06-09T22:01:38Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juni 2015, 22:01 Uhr
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	Das mit der "illegalen" Codierung ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.		Das mit der "illegalen" Codierung ist eine urbane Legende, die immer wieder gerne erzählt wird.

	Da wird oft ins ~~Felf~~ geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.		Da wird oft ins Feld geführt, dass die Verbrauchswerte ja mit Start-Stop ermittelt werden und somit das Abschalten derselben einen höheren Verbrauch zur Folge hätte, was wiederum zu einer KFZ-Steuereinteilung führt.

	Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.		Gegenbeispiel: Der Verbrauch wird z.B. auch mit ausgeschalteter Klimaanlage und mit der minimal zulässigen Reifendimension gemessen. Über das Abkleben von Karosseriespalten wollen wir hier gar nicht reden.