https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=R%C3%A4der_und_Reifen%3ALuftdruck 2026-05-05T09:30:08Z Versionsgeschichte dieser Seite in BMW Wiki MediaWiki 1.44.0 https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=365&oldid=prev 2012-07-23T12:04:58Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 23. Juli 2012, 12:04 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Zeile 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie &quot;Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar&quot; sind m.E. äußerst bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw. - &#039;&#039;&#039;insbesondere aber von Gewicht und VMax, und die variieren eben sehr stark mit dem Modell&#039;&#039;&#039;.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie &quot;Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar&quot; sind m.E. äußerst bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw. - &#039;&#039;&#039;insbesondere aber von Gewicht und VMax, und die variieren eben sehr stark mit dem Modell&#039;&#039;&#039;.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">aber </del>z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es z.B. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">auch </ins>bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=364&oldid=prev 2012-07-23T12:02:39Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 23. Juli 2012, 12:02 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Zeile 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 5:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Leider ruft die Unwissenheit vieler Besitzer ziemlich oft sehr unspezifische Fragen nach dem richtigen Reifendruck heraus, z.B.: &quot;Welchen Luftdruck fahrt Ihr?&quot; wie etwa [http://www.motor-talk.de/forum/reifendruck-die-1000ste-frage-zu-rpa-t2002897.html hier].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Leider ruft die Unwissenheit vieler Besitzer ziemlich oft sehr unspezifische Fragen nach dem richtigen Reifendruck heraus, z.B.: &quot;Welchen Luftdruck fahrt Ihr?&quot; wie etwa [http://www.motor-talk.de/forum/reifendruck-die-1000ste-frage-zu-rpa-t2002897.html hier].</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind m.E. äußerst bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind m.E. äußerst bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. - '''insbesondere aber von Gewicht und VMax, und die variieren eben sehr stark mit dem Modell'''</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l21">Zeile 21:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 21:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Benutzer:Sysadm|Sysadm]] <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">14</del>:23, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">11</del>. Jul. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2009 </del>(UTC)</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Benutzer:Sysadm|Sysadm]] <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">12</ins>:23, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">23</ins>. Jul. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">2012 </ins>(UTC)</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=152&oldid=prev 2009-07-11T14:23:02Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 11. Juli 2009, 14:23 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l18">Zeile 18:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 18:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und normaler Bereifung nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und normaler Bereifung nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Benutzer:Sysadm|Sysadm]] 14:23, 11. Jul. 2009 (UTC)</ins></div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=132&oldid=prev 2009-07-11T01:07:58Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 11. Juli 2009, 01:07 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Zeile 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 13:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Höhere Speedindizes sind also gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können, da ein niedrigerer Druck ausreicht.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Höhere Speedindizes sind also gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können, da ein niedrigerer Druck ausreicht.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFTs]] den Druck, weil sie <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">subjektiv empfinden</del>, die Reifen seien zu weich<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, deshalb </del>liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFTs]] den Druck, weil sie <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">meinen</ins>, die Reifen seien zu weich<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Deshalb </ins>liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Überraschenderweise macht aber RFT vs. [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFT]] aber gar keinen Unterschied. Zwar sind die Reifenflanken von RFTs dicker und damit stabiler als die von Non-RFTs, aber im Regelfall sollen sie eben nicht ständig walken und sind somit mit dem selben Druck zu befüllen wie diese.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Überraschenderweise macht aber RFT vs. [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFT]] aber gar keinen Unterschied. Zwar sind die Reifenflanken von RFTs dicker und damit stabiler als die von Non-RFTs, aber im Regelfall sollen sie eben nicht ständig walken und sind somit mit dem selben Druck zu befüllen wie diese.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und normaler Bereifung nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und normaler Bereifung nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=119&oldid=prev 2009-07-11T00:15:31Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 11. Juli 2009, 00:15 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5">Zeile 5:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 5:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Leider ruft die Unwissenheit vieler Besitzer ziemlich oft sehr unspezifische Fragen nach dem richtigen Reifendruck heraus, z.B.: &quot;Welchen Luftdruck fahrt Ihr?&quot; wie etwa [http://www.motor-talk.de/forum/reifendruck-die-1000ste-frage-zu-rpa-t2002897.html hier].</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Leider ruft die Unwissenheit vieler Besitzer ziemlich oft sehr unspezifische Fragen nach dem richtigen Reifendruck heraus, z.B.: &quot;Welchen Luftdruck fahrt Ihr?&quot; wie etwa [http://www.motor-talk.de/forum/reifendruck-die-1000ste-frage-zu-rpa-t2002897.html hier].</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">m.E. äußerst </ins>bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, siehe dieses Bild:</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=118&oldid=prev 2009-07-11T00:15:10Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 11. Juli 2009, 00:15 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Zeile 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Oft gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind bedenklich</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (</del>z.B. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">E92 vs</del>. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">E91) oder Motorisierung gegeben werden, weil der notwendige Druck von vielen Parametern abhängt, darunter Speed</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Index, Load</del>-<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Leider ruft die Unwissenheit vieler Besitzer ziemlich oft sehr unspezifische Fragen nach dem richtigen Reifendruck heraus</ins>, z.B.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">: "Welchen Luftdruck fahrt Ihr?" wie etwa [http://www.motor-talk</ins>.<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">de/forum/reifendruck-die-1000ste-frage-zu</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">rpa</ins>-<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">t2002897.html hier]</ins>.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Höhere Speedindizes sind also auch gut</del>, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können.</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder abweichende Motorisierungen gegeben werden. Der notwendige Druck hängt von vielen Parametern ab, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (siehe z.B. [http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php hier]). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">siehe dieses Bild:</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Höhere Speedindizes sind also gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können, da ein niedrigerer Druck ausreicht.</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFTs]] den Druck, weil sie subjektiv empfinden, die Reifen seien zu weich, deshalb liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf [[Räder und Reifen:Non-RFT|Non-RFTs]] den Druck, weil sie subjektiv empfinden, die Reifen seien zu weich, deshalb liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=87&oldid=prev 2009-07-04T21:11:19Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 4. Juli 2009, 21:11 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Category:Räder und Reifen]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=50&oldid=prev 2009-07-04T15:16:29Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 4. Juli 2009, 15:16 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7">Zeile 7:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 7:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf Non-RFTs den Druck, weil sie subjektiv empfinden, die Reifen seien zu weich, deshalb liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Manche Fahrer erhöhen beim Wechsel auf <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Räder und Reifen:Non-RFT|</ins>Non-RFTs<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>den Druck, weil sie subjektiv empfinden, die Reifen seien zu weich, deshalb liest man oft, dass dann andere Drücke verwendet werden.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Überraschenderweise macht aber RFT vs. Non-RFT aber gar keinen Unterschied. Zwar sind die Reifenflanken von RFTs dicker und damit stabiler als die von Non-RFTs, aber im Regelfall sollen sie eben nicht ständig walken und sind somit mit dem selben Druck zu befüllen wie diese.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Überraschenderweise macht aber RFT vs. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Räder und Reifen:</ins>Non-RFT<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|Non-RFT]] </ins>aber gar keinen Unterschied. Zwar sind die Reifenflanken von RFTs dicker und damit stabiler als die von Non-RFTs, aber im Regelfall sollen sie eben nicht ständig walken und sind somit mit dem selben Druck zu befüllen wie diese.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Normal </del>nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Beim Conti-Rechner wird zwischen SSR (RFT) und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">normaler Bereifung </ins>nicht unterschieden und in den Luftdrucktabellen anderer Hersteller ist davon auch nichts zu finden.</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=49&oldid=prev 2009-07-04T15:14:46Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 4. Juli 2009, 15:14 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Zeile 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft gut gemeinte Tipps wie &quot;Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar&quot; sind bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder Motorisierung gegeben werden, weil der notwendige Druck von vielen Parametern abhängt, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft gut gemeinte Tipps wie &quot;Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar&quot; sind bedenklich, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder Motorisierung gegeben werden, weil der notwendige Druck von vielen Parametern abhängt, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W. Höhere Speedindizes sind also auch gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">siehe z.B. [</ins>http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">hier]</ins>). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W. Höhere Speedindizes sind also auch gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Bild1wzn0.jpg|500px|Beispiel Luftdrücke E92 335i]]</div></td></tr> </table>

Sysadm https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/wiki/index.php?title=R%C3%A4der_und_Reifen:Luftdruck&diff=48&oldid=prev 2009-07-04T15:13:23Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 4. Juli 2009, 15:13 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Um den richtigen Luftdruck zu bestimmen, kann man sich nach den Vorgaben des Auto- oder Reifenherstellers richten oder einen [http://www.conti-luftdruck.de Luftdruckrechner] benutzen.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">oft Unsinn</del>, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder Motorisierung gegeben werden, weil der notwendige Druck von vielen Parametern abhängt, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Oft gut gemeinte Tipps wie "Nimm vorne 2,3 und hinten 2,7 bar" sind <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bedenklich</ins>, insbesondere, wenn sie für ein anderes Modell (z.B. E92 vs. E91) oder Motorisierung gegeben werden, weil der notwendige Druck von vielen Parametern abhängt, darunter Speed-Index, Load-Index, Achslast, VMax, Reifendimension usw.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W. Höhere Speedindizes sind also auch gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Größere Unterschiede gibt es aber z.B. bei den Speedindizes der Reifen: Bei Speedindizes ab V wird z.B. die Traglast in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit angegeben (http://www.reifen-schreiber.de/pages/lexikon.php). Bei Speedindex Y sind die Drücke z.B. meist 0,3 bar kleiner als bei W. Höhere Speedindizes sind also auch gut, um bei geringerem Druck weniger holprig durch die Gegend fahren zu können.</div></td></tr> </table>

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