Bremsen:Einfahren - Versionsgeschichte

Sysadm am 24. Oktober 2012 um 19:09 Uhr

2012-10-24T19:09:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 19:09 Uhr
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	Ich war selbst leidgeprüft und musste beim :) mehrfach jeweils Beläge plus Scheiben machen lassen, bis ich den folgenden Tipp bekam,		Ich war selbst leidgeprüft und musste beim :) mehrfach jeweils Beläge plus Scheiben machen lassen, bis ich den folgenden Tipp bekam,
	~~dann~~ halten die Scheiben ewig:		damit halten die Scheiben ewig:

	== Anleitung ==		== Anleitung ==

Sysadm am 24. Oktober 2012 um 19:04 Uhr

2012-10-24T19:04:54Z

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	[[Category:Bremsen]]		[[Category:Bremsen]]
			__NOTOC__

	Wer kennt diesen Effekt nicht - man fährt zur Werkstatt um die Bremsbeläge wechseln zu lassen und soll auch gleich die Scheiben machen lassen.		Wer kennt diesen Effekt nicht - man fährt zur Werkstatt um die Bremsbeläge wechseln zu lassen und soll auch gleich die Scheiben machen lassen.

Sysadm am 24. Oktober 2012 um 19:03 Uhr

2012-10-24T19:03:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 19:03 Uhr
Zeile 62:		Zeile 62:
	Da die mittlere Geschwindigkeit niedriger als Autobahntempo liegt, fällt eine Autobahn als Einfahrstrecke aus. Wegen der Maximalgeschwindigkeit von 100km/h während der Übung geht es innerorts auch nicht, es muss schon eine Landstraße oder noch besser eine abgesperrte Strecke sein. Selbst auf der Landstraße würden einen andere Fahrzeuge bei der gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit einholen, deshalb braucht man eine wenig befahrene Strecke, am besten sehr übersichtlich (Google Maps ist gut zum Finden).		Da die mittlere Geschwindigkeit niedriger als Autobahntempo liegt, fällt eine Autobahn als Einfahrstrecke aus. Wegen der Maximalgeschwindigkeit von 100km/h während der Übung geht es innerorts auch nicht, es muss schon eine Landstraße oder noch besser eine abgesperrte Strecke sein. Selbst auf der Landstraße würden einen andere Fahrzeuge bei der gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit einholen, deshalb braucht man eine wenig befahrene Strecke, am besten sehr übersichtlich (Google Maps ist gut zum Finden).

	[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]]		[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]] 21:03, 24. Okt. 2012 (CEST)

Sysadm: /* Anleitung */

2012-10-24T19:00:14Z

Anleitung

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 19:00 Uhr
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	== Anleitung ==		== Anleitung ==

	[http://zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Hier findet sich die Original-Anleitung], das ~~folgende~~ ist eine grobe Übersetzung:		[http://zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Hier findet sich die Original-Anleitung], das Folgende ist eine grobe Übersetzung:

	Man sollte die Bremsen einfahren, um ihr volles Potenzial zu erreichen. Bevor sie eingefahren sind, sind die Bremsen einfach nicht so gut wie sie sein könnten. Wenn Sie eine große Bremsanlage oder neue Beläge bzw. Scheiben installiert haben, oder wenn das Auto neu ist, sollten Sie sich ein wenig Zeit nehmen, um die Bremsen gemäß diesen Anweisungen einzufahren.		Man sollte die Bremsen einfahren, um ihr volles Potenzial zu erreichen. Bevor sie eingefahren sind, sind die Bremsen einfach nicht so gut wie sie sein könnten. Wenn Sie eine große Bremsanlage oder neue Beläge bzw. Scheiben installiert haben, oder wenn das Auto neu ist, sollten Sie sich ein wenig Zeit nehmen, um die Bremsen gemäß diesen Anweisungen einzufahren.

Sysadm: /* Anleitung */

2012-10-24T19:00:01Z

Anleitung

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 19:00 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	== Anleitung ==		== Anleitung ==

	[http://zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Hier findet sich die Original-Anleitung].		[http://zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Hier findet sich die Original-Anleitung], das folgende ist eine grobe Übersetzung:

	Man sollte die Bremsen einfahren, um ihr volles Potenzial zu erreichen. Bevor sie eingefahren sind, sind die Bremsen einfach nicht so gut wie sie sein könnten. Wenn Sie eine große Bremsanlage oder neue Beläge bzw. Scheiben installiert haben, oder wenn das Auto neu ist, sollten Sie sich ein wenig Zeit nehmen, um die Bremsen gemäß diesen Anweisungen einzufahren.		Man sollte die Bremsen einfahren, um ihr volles Potenzial zu erreichen. Bevor sie eingefahren sind, sind die Bremsen einfach nicht so gut wie sie sein könnten. Wenn Sie eine große Bremsanlage oder neue Beläge bzw. Scheiben installiert haben, oder wenn das Auto neu ist, sollten Sie sich ein wenig Zeit nehmen, um die Bremsen gemäß diesen Anweisungen einzufahren.

Sysadm: /* Schritt für Schritt */

2012-10-24T18:58:54Z

Schritt für Schritt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 18:58 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	Bringen Sie zunächst die Bremse auf Betriebstemperatur, indem Sie bei ca. 100km/h einige leichte Bremsungen machen. Das soll einen thermischen Schock während der nächsten Schritte verhindern.		Bringen Sie zunächst die Bremse auf Betriebstemperatur, indem Sie bei ca. 100km/h einige leichte Bremsungen machen. Das soll einen thermischen Schock während der nächsten Schritte verhindern.

	Machen Sie 10 Mal hintereinander eine Bremsung von 100km/h auf ca. 20km/h. Bremsen ~~sie~~ stark, aber nicht so stark, dass die Räder blockieren oder das ABS regelt. Wenn Sie die 20km/h erreicht haben, beschleunigen Sie sofort wieder auf 100km/h und bremsen dann wieder. Lassen Sie die Räder nicht zum Stillstand kommen, weil sich dann Belagmaterial ungleichmäßig auf der heißen Scheibe anlagert, was Rubbeln verursacht.		Machen Sie 10 Mal hintereinander eine Bremsung von 100km/h auf ca. 20km/h. Bremsen Sie stark, aber nicht so stark, dass die Räder blockieren oder das ABS regelt. Wenn Sie die 20km/h erreicht haben, beschleunigen Sie sofort wieder auf 100km/h und bremsen dann wieder. Lassen Sie die Räder nicht zum Stillstand kommen, weil sich dann Belagmaterial ungleichmäßig auf der heißen Scheibe anlagert, was Rubbeln verursacht.

	'''Nur''' bei Rennbremsbelägen: Machen Sie anschließend an die 10 Bremsungen noch 4 weitere von 130km/h auf 20km/h.		'''Nur''' bei Rennbremsbelägen: Machen Sie anschließend an die 10 Bremsungen noch 4 weitere von 130km/h auf 20km/h.

Sysadm: /* Schritt für Schritt */

2012-10-24T18:55:06Z

Schritt für Schritt

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 18:55 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	Machen Sie 10 Mal hintereinander eine Bremsung von 100km/h auf ca. 20km/h. Bremsen sie stark, aber nicht so stark, dass die Räder blockieren oder das ABS regelt. Wenn Sie die 20km/h erreicht haben, beschleunigen Sie sofort wieder auf 100km/h und bremsen dann wieder. Lassen Sie die Räder nicht zum Stillstand kommen, weil sich dann Belagmaterial ungleichmäßig auf der heißen Scheibe anlagert, was Rubbeln verursacht.		Machen Sie 10 Mal hintereinander eine Bremsung von 100km/h auf ca. 20km/h. Bremsen sie stark, aber nicht so stark, dass die Räder blockieren oder das ABS regelt. Wenn Sie die 20km/h erreicht haben, beschleunigen Sie sofort wieder auf 100km/h und bremsen dann wieder. Lassen Sie die Räder nicht zum Stillstand kommen, weil sich dann Belagmaterial ungleichmäßig auf der heißen Scheibe anlagert, was Rubbeln verursacht.

	'''Nur''' bei Rennbremsbelägen~~, machen~~ Sie anschließend an die 10 Bremsungen noch 4 weitere von 130km/h auf 20km/h.		'''Nur''' bei Rennbremsbelägen: Machen Sie anschließend an die 10 Bremsungen noch 4 weitere von 130km/h auf 20km/h.

	Es kann sein, dass nach dem siebten oder achten Stop Bremsfading auftritt, das verschwindet, wenn die Bremsen wieder abgekühlt sind. Es kann zu Geruchs- und Rauchentwicklung kommen, das ist normal.		Es kann sein, dass nach dem siebten oder achten Stop Bremsfading auftritt, das verschwindet, wenn die Bremsen wieder abgekühlt sind. Es kann zu Geruchs- und Rauchentwicklung kommen, das ist normal.

Sysadm: /* Anleitung */

2012-10-24T18:54:42Z

Anleitung

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 18:54 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:

	Vermeiden Sie andere Fahrzeuge während des Einfahrens. Am besten kann man das in den frühen Morgenstunden, bei wenig Verkehr. Andere Fahrer haben keine Ahnung, was Sie vorhaben und können ganz verschieden reagieren, angefangen bei Angst, Neugier oder Aggression. Ein Polizist wird wahrscheinlich nicht verstehen, wenn Sie zu erklären versuchen, warum Sie so seltsam fahren! Halten Sie sich an die Verkehrsregeln, alles geschieht auf eigene Gefahr!		Vermeiden Sie andere Fahrzeuge während des Einfahrens. Am besten kann man das in den frühen Morgenstunden, bei wenig Verkehr. Andere Fahrer haben keine Ahnung, was Sie vorhaben und können ganz verschieden reagieren, angefangen bei Angst, Neugier oder Aggression. Ein Polizist wird wahrscheinlich nicht verstehen, wenn Sie zu erklären versuchen, warum Sie so seltsam fahren! Halten Sie sich an die Verkehrsregeln, alles geschieht auf eigene Gefahr!

			== Schritt für Schritt ==

	Bringen Sie zunächst die Bremse auf Betriebstemperatur, indem Sie bei ca. 100km/h einige leichte Bremsungen machen. Das soll einen thermischen Schock während der nächsten Schritte verhindern.		Bringen Sie zunächst die Bremse auf Betriebstemperatur, indem Sie bei ca. 100km/h einige leichte Bremsungen machen. Das soll einen thermischen Schock während der nächsten Schritte verhindern.
Zeile 39:		Zeile 41:
	Fahren Sie nach der letzten Bremsung langsam weiter und benutzen Sie die Bremse so wenig wie möglich. Das braucht nur ein paar Minuten. Vermeiden Sie Stillstand, während die Bremsen noch heiß sind.		Fahren Sie nach der letzten Bremsung langsam weiter und benutzen Sie die Bremse so wenig wie möglich. Das braucht nur ein paar Minuten. Vermeiden Sie Stillstand, während die Bremsen noch heiß sind.

			== Erhofftes Ergebnis ==

	Nach dem Einfahrzyklus sollten die Scheiben eine leichte blaue Tönung und einen hellgrauen Film aufweisen. Die blaue Tönung zeigt, dass die Scheiben die richtige Temperatur erreicht haben und Grauschleier ist das Belagmaterial, dass sich abgesetzt hat. Das ist, was wir erreichen wollen. Die Bremsen funktionieren am besten, wenn eine gleichmässige Schicht Belagmaterial auf den Scheiben liegt. Eigentlich reibt danach nicht mehr Bremsbelag auf Scheibenmetall, sondern Belag auf gesintertem Belag. Das minimiert Quietschen, steigert die Bremsleistung und maximiert Belag- und Scheibenleben.		Nach dem Einfahrzyklus sollten die Scheiben eine leichte blaue Tönung und einen hellgrauen Film aufweisen. Die blaue Tönung zeigt, dass die Scheiben die richtige Temperatur erreicht haben und Grauschleier ist das Belagmaterial, dass sich abgesetzt hat. Das ist, was wir erreichen wollen. Die Bremsen funktionieren am besten, wenn eine gleichmässige Schicht Belagmaterial auf den Scheiben liegt. Eigentlich reibt danach nicht mehr Bremsbelag auf Scheibenmetall, sondern Belag auf gesintertem Belag. Das minimiert Quietschen, steigert die Bremsleistung und maximiert Belag- und Scheibenleben.

Sysadm am 24. Oktober 2012 um 18:52 Uhr

2012-10-24T18:52:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 18:52 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Beläge verschleißen nun mal, so soll es sein. Nimmt man härtere Beläge, ist die Scheibe noch eher abgenutzt. Angesichts des Verhältnisses beim Preis ist klar, was einem lieber ist.		Beläge verschleißen nun mal, so soll es sein. Nimmt man härtere Beläge, ist die Scheibe noch eher abgenutzt. Angesichts des Verhältnisses beim Preis ist klar, was einem lieber ist.

	Bremsen vorsichtig einzufahren, hilft ~~höchstens~~, um die Schutzschicht herunterzubekommen.		Bremsen vorsichtig einzufahren, hilft lediglich, die Schutzschicht herunterzubekommen.

	Ich war selbst leidgeprüft und musste beim :) mehrfach jeweils Beläge plus Scheiben machen lassen, bis ich den folgenden Tipp bekam,		Ich war selbst leidgeprüft und musste beim :) mehrfach jeweils Beläge plus Scheiben machen lassen, bis ich den folgenden Tipp bekam,

Sysadm am 24. Oktober 2012 um 18:51 Uhr

2012-10-24T18:51:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2012, 18:51 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			[[Category:Bremsen]]

	Wer kennt diesen Effekt nicht - man fährt zur Werkstatt um die Bremsbeläge wechseln zu lassen und soll auch gleich die Scheiben machen lassen.		Wer kennt diesen Effekt nicht - man fährt zur Werkstatt um die Bremsbeläge wechseln zu lassen und soll auch gleich die Scheiben machen lassen.

Zeile 56:		Zeile 58:

	Da die mittlere Geschwindigkeit niedriger als Autobahntempo liegt, fällt eine Autobahn als Einfahrstrecke aus. Wegen der Maximalgeschwindigkeit von 100km/h während der Übung geht es innerorts auch nicht, es muss schon eine Landstraße oder noch besser eine abgesperrte Strecke sein. Selbst auf der Landstraße würden einen andere Fahrzeuge bei der gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit einholen, deshalb braucht man eine wenig befahrene Strecke, am besten sehr übersichtlich (Google Maps ist gut zum Finden).		Da die mittlere Geschwindigkeit niedriger als Autobahntempo liegt, fällt eine Autobahn als Einfahrstrecke aus. Wegen der Maximalgeschwindigkeit von 100km/h während der Übung geht es innerorts auch nicht, es muss schon eine Landstraße oder noch besser eine abgesperrte Strecke sein. Selbst auf der Landstraße würden einen andere Fahrzeuge bei der gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeit einholen, deshalb braucht man eine wenig befahrene Strecke, am besten sehr übersichtlich (Google Maps ist gut zum Finden).

			[[Benutzer:Sysadm\|Sysadm]]